空氣彈簧結(jié)構(gòu)加工。上下室可以通過簡單的機(jī)械加工完成。節(jié)流孔的制作可以采用空氣彈簧其他節(jié)流孔的生產(chǎn)工藝來完成。結(jié)構(gòu)加工非常容易，幾乎不增加加工難度和時間。理論分析空氣彈簧的經(jīng)典分析方法是分析，很難分析空氣彈簧的動態(tài)特性和阻尼特性。將采用近似分析和實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法來驗(yàn)證空氣彈簧的阻尼性能。新型空氣彈簧結(jié)構(gòu)的初步優(yōu)化。

對于描述的小孔節(jié)流空氣彈簧，可以看成是空氣彈簧和“空氣彈簧”的組合結(jié)構(gòu)。它的剛度和阻尼由空氣彈簧和“空氣彈簧”決定。 "共同提供。在對圖3所示空氣彈簧的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證之前，需要進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

橡膠空氣彈簧的安全氣囊是由交叉排列的多層繩索組成結(jié)合橡膠層，根據(jù)簾線的層數(shù)可分為數(shù)層，層是由低到高彈性模量組成的簾線和橡膠復(fù)合材料，同時各層之間以一定的角度分布，從而呈現(xiàn)出各向異性的特性。簾線的積含量雖小，但承受了大部分載荷，是安全氣囊的主要承重部件。由于橡膠基和增強(qiáng)簾線的物理性能差異很大，工作條件下的力學(xué)行為非常復(fù)雜。 元是模擬的。本文通過定義每一層材料的特性來定義層壓結(jié)構(gòu)。底層為第一層，后續(xù)各層沿單位坐標(biāo)系z軸正方向自下而上疊加。