一、升高=系統(tǒng)工程。工程量包括改換延長下A臂、加裝波箱降落支架、加長橡膠接頭、加長連桿(或加長吊耳)等等,目的是放下真正的超大尺寸越野胎,整體進步底盤離地間隙,而不只是車身離地間隙。
二、調(diào)高車身≠升高。把車子大梁用升降架抬起,四個輪子自然下垂的狀態(tài)就是能調(diào)高車身離地間隙的極限狀態(tài)。 把橡膠接頭拆掉,輪子會掉下來嗎?既然沒掉下來(自己看看怎樣回事),就決議了在調(diào)扭力桿(包括換加強扭力桿)和改換升高后橡膠接頭的上下安裝位距離并沒有變化,因此換加長橡膠接頭從何談起?? ? 三、盲目改換加長橡膠接頭,就會構(gòu)成增加的橡膠接頭桿長度往上走不了,只需往下壓桶身底座,構(gòu)成墩底,產(chǎn)生缺點。
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