1.硫化橡膠管理體系:總體來(lái)說(shuō),提升交聯(lián)密度能夠改進(jìn)硫化橡膠膠的耐磨性能。在空氣氧化汽柴油中,用氯丁二烯或半高效硫化橡膠管理體系硫化橡膠的丁腈橡膠,比硫磺粉硫化橡膠的耐磨性能好。氯丁二烯硫化橡膠管理體系硫化橡膠的丁腈橡膠,在40度可靠性盡可能,在125度的空氣氧化汽柴油中則不理想化。而用氧化鎘和給硫體系統(tǒng)軟件硫化橡膠的丁腈橡膠,在125度的空氣氧化汽柴油中耐長(zhǎng)期性熱脆化特性不錯(cuò)。
2.添充管理體系和增粘劑:提升炭黑和白碳黑能夠提升耐磨性能。軟化劑應(yīng)當(dāng)采用不容易被原料油抽出來(lái)的軟化劑。盡可能選擇低分子結(jié)構(gòu)高聚物,如低分子結(jié)構(gòu)高壓聚乙烯,空氣氧化高壓聚乙烯,聚脂類(lèi)增粘劑和液態(tài)硫化橡膠等。相對(duì)分子質(zhì)量大的軟化劑或增粘劑,對(duì)耐磨性能有益。不耐磨性能硫化橡膠分:NR,IR,BR,SBR,IIR,EPR,EPDM。