空氣彈簧減震器的工程設計包含兩方面。一是依據(jù)空氣懸架設計規(guī)定明確主要參數(shù)，如彎曲剛度.合理承受壓力總面積與空氣容量等。根據(jù)對空氣彈簧減震器結(jié)構(gòu)與規(guī)格.軸助制動氣室及膜式空氣彈簧減震器活塞桿基座形狀節(jié)流孔的改善設計,能夠滿足高性能空氣懸架規(guī)定。二是橡膠氣囊的設計。

橡膠氣囊基材由.形變比較大的塑膠材料和形變比較小的綿綸或聚陽簾:線加工而成的,力學行為十分復雜。研究發(fā)現(xiàn).鋼簾線的視角.大小.排序相對密度及黏膠薄厚對橡膠氣囊的形變、內(nèi)部結(jié)構(gòu)地應力及彎曲剛度影響很大,并于接危害空氣彈簧減震器的特點。此外,橡膠氣囊設計時還要考慮到氣囊與金屬連接件之間密封性難題。

因而,空氣彈簧減震器的工程設計的內(nèi)部構(gòu)造設計各種材料參數(shù)優(yōu)化需深入分析。現(xiàn)階段氣體彈管設計以實驗與經(jīng)驗為基礎，空氣彈簧減震器的工程設計成本相對高且效率不高。伴隨著當代計算機技術(shù)技術(shù)發(fā)展,選用模擬技術(shù)還可以在設計前期設計、分析與評定商品性能，明確和改進各類主要參數(shù):從面減少新品研究與開發(fā)進度,減少項目成本與風險,提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能,滿足客戶多元化的要求，因而,選用模擬技術(shù)開展商品設計設計和開發(fā)是商用工程設計發(fā)展的趨勢。